资料图:姆巴佩在比赛中。中新社记者 富田 摄资料图:姆巴佩在比赛中。中新社记者 富田 摄

  11月21日电 21日凌晨,一场国际热身赛在法兰西球场展开争夺,法国主场1:0小胜乌拉圭,姆巴佩两度错失单刀后伤退,吉鲁射入点球。

  开场仅4分钟,马图伊迪凌空垫传,吉鲁禁区左侧小角度射门偏出。法国第15分钟错过机会,格列兹曼直传,姆巴佩突入禁区右侧10码处单刀挑射远角偏出。

  恩多贝莱送出直传,姆巴佩禁区右侧单刀机会被坎帕尼亚出击铲出,帕瓦尔禁区右侧20码处补射打高。姆巴佩倒地时右肩受伤,他经过治疗后回到赛场,但随后仍无法坚持被托万换下。

  第51分钟,格列兹曼10码处扫射被封堵后再射,门德斯封堵皮球被判手球犯规,吉鲁点球低射入网,法国1:0领先。

  第69分钟,格列兹曼挑传,恩多贝莱禁区左侧小角度挑射被坎帕尼亚出击堵出。费基尔替补出场,吉鲁也被普莱亚换下。乌拉圭第83分钟错过机会,卡瓦尼直传,无人防守的霍纳桑-罗德里格斯小禁区前凌空扫射,但他未能射正皮球部位,皮球绵软无力被洛里斯没收。

  11月21日电 据南美侨报网报道,世界卫生组织19日公布的年度报告指出,4200万巴西人有感染疟疾的风险,其中480万人面临着严重的风险。

  据报道,2017年,巴西共记录了217928例疟疾病例,2016年则为133591例,同比增长了64%。巴西政府表示,2017年的疟疾病例主要集中在北部地区。

  不过,疟疾引起的死亡人数在下降。世卫组织的数据显示,2017年巴西有30人因感染疟疾死亡,2016年则有35人。2010年时,巴西有76人死于疟疾。

  世卫组织指出,巴西和其他国家的情况导致了美洲地区的平均表现在恶化。在美洲地区,1.38亿人有感染疟疾的风险。感染疟疾可能会造成死亡,但可以预防和治愈。

  据报道,委内瑞拉的情况最为严重,2017年该国有51.9万人感染疟疾,同比增长了71%。世卫组织指出,1090万委内瑞拉人有感染疟疾的风险,而该国人口只有3200万。2017年,委内瑞拉有790人因感染疟疾死亡,2010年时则有90人。

  在世界范围内感染疟疾的病例数量也在增加,2017年全球的感染病例有2.19亿,高于2016年的2.17亿,但低于2010年的2.39亿。2017年,有2亿疟疾病例都出现在非洲,占到了总数的92%。

  此外,疟疾导致的死亡病例数量在下降。2017年全球有43.5万人死于疟疾,同比下降了3.5%。死亡病例中有40.3万在非洲,占总数的93%。

  同时,世卫组织指出了一些在抗击疟疾方面的积极事例。比如2018年世卫组织证实巴拉圭已经消除疟疾。2017年,世卫组织宣布阿尔及利亚、阿根廷和乌兹别克斯坦已经消除了疟疾。

  大型邮轮公司持续布局中国市场 行业大咖期待广深港三地能够形成多母港、互为母港或者互为访问港

歌诗达大西洋号停靠在深圳蛇口太子湾邮轮母港。南方日报记者 吴伟洪 摄

  中国邮轮产业发展大会已于日前在深圳落下帷幕,但与往年不一样的是,因此前诺唯真邮轮宣布退出中国市场引起的关注,也成为本次大会讨论的热点。此外,随着广州邮轮母港建设加速,有关广州、深圳、香港三地邮轮母港的竞争问题,也成为了热点。南方日报记者在会后深入采访了嘉年华集团中国区主席陈然峰、地中海邮轮集团全球CEO甘尼·奥诺拉多、上海港国际客运中心总经理徐珏慧,他们普遍认为,中国邮轮产业发展进入调整期,已从高速增长进入高质量发展之路,而广深港三地邮轮母港之间,完全可以相互补充共同发展。

  中国邮轮市场已从高速增长转向高质发展

  南方日报:您如何看待中国邮轮市场在高速发展之后,增速进入放缓的态势?会因为这样的变化而对中国市场布局进行调整吗?

  陈然峰:我个人认为,任何一个产业总是有高速增长期,同时也会有一个平缓的调整期,中国邮轮产业虽然已经发展了12年,但与欧美相比,依然还处于发展的初级阶段,所以高速发展后进入调整期,是非常正常的。在这样的形势下,不同邮轮企业会有不同的应对策略,也有个别邮轮企业选择将重心转移到别的市场,这也是可以理解的。但是从嘉年华的角度来看,我们非常注重中国市场,策略很清楚,不仅要长期发展,而且要取得成功。

  我们认为,现在的调整期也不会持续太久,因为中国经济继续保持高速的发展,中等收入群体还在不断扩大,中国游客对邮轮旅游的认识也在不断加深,招商局旗下各大港口都做了很多的工作,各级政府也大力支持邮轮产业发展,并且出台了不少积极政策。我认为从各方面来说,其实是中国邮轮产业发展的一种回归,从高速度的增长转向高质量的发展之路。明年歌诗达邮轮旗下专门为中国游客量身定制的威尼斯号,将会到中国的母港投入运营,而2020年还将有一艘全新的船来到中国。

  嘉年华对中国市场保持信心还不仅于此。我们还会加强与中国的旗舰企业合作,比如说我们将会与中船集团合作,打造中国第一艘大型邮轮,预计在2023年交付,这也充分体现了嘉年华集团对中国市场长期的承诺。去年美国有1200万人次坐邮轮,而中国才只有250万人次,同时,这个数字与中国出境旅游人数相比是非常小的,这意味着邮轮旅游的渗透率还是非常低的,中国成长为全球最大的邮轮市场只是时间问题。

  当然,邮轮产业要取得长足发展,还要夯实邮轮的生态系统,邮轮企业也要通过与招商局旗下各大港口、各大旅行社等合作,共同打造邮轮生态“朋友圈”,让中国邮轮产业取得长期健康的发展。

  甘尼·奥诺拉多:对于地中海邮轮而言,我们相信中国邮轮市场的成长,我们也希望能够与中国邮轮市场共同成长。地中海邮轮在中国的运营,是从一艘比较小的船开始的,到现在已经发展壮大,我们认为中国市场非常有潜力,2020年地中海荣耀号将进入中国运营,未来十年,我们会有14艘船加入中国市场进行运营。同时,我也充分相信,中国游客会越来越喜欢邮轮这样一种度假方式。

  此外,邮轮本身是一种可移动资产,一艘或者几艘船的离开,可能他们从经济利益上有其它的考量,所以选择更高效的地方,但这不能被说成中国市场或者这个行业遇到了很大的困难或者挑战。大家也都可以看到,包括地中海邮轮等各大邮轮企业都在增加对中国的投入和部署。

  以互为母港等模式推进广深港三地合作

  南方日报:您如何看待广深港三地邮轮母港的竞争合作问题?

  徐珏慧:一个市场能不能做得起来,很大的因素要看客源。如果没有客源,一个港口不会有邮轮可以正常运营,深圳太子湾码头作为珠三角已经运营起来的邮轮母港,背靠腹地,有很大的客源优势。从目的地来讲,上海、天津所走的航线以日韩为主,而近几年,不少目的地港口都因为各种各样的问题,运营得并不顺畅。但是南方的港口在目的地的选择上比较多,空间也远比东部和北部要大。因此,南方的优势和机会都非常多。

  当然,深圳与广州之间,还是需要考虑客源的问题,希望不要出现恶性竞争。比如说上海和宁波,这两个临近的港口在客源上是有一定的竞争的,但是合作的空间也会很大。比如说同样是航运,客运与货运区别是非常大的,货运直接竞争比较多,而客运不一样,邮轮的航线一定是一个组合,不同的港口在客源上是互相补充的概念,在这样的基础上,我们需要突破的是多港挂靠政策,能否形成多母港、互为母港或者互为访问港。

  目前多港挂靠政策是有的,但是申请起来比较繁琐,在中国多挂靠几个港口,需要耗费较大的成本,而直接出发前往其他国家,就少了很多麻烦,因此很多邮轮公司从自身利益考虑极少会选择运营多港挂靠。而多港挂靠在欧洲特别是地中海范围内已经非常成熟,一条8天的航线,基本上一天一个港口,相当于一天走一个国家,这些港口距离都不远。当然,这些港口普遍分属不同国家,比如马赛与巴塞罗那之间,距离不远但是一个属于法国一个属于西班牙。我个人认为,还是要大力推进多港挂靠,可以解决较多问题,首先就是客源争夺,如果一艘邮轮可以同时挂靠广州、深圳甚至香港,不同的港口都可以上客,实现良性的客源互相补充。其次是提升航线竞争力,国外的客人到了中国,他们很有可能既想体验香港繁华,又想感受深圳的发展,还想进入广州感受历史文化。

  陈然峰:尽管广深港三大邮轮码头非常接近,但是我认为这样的布局依然非常有必要,而且当中国邮轮市场不断发展时,也恰好能够满足客源的需求。三地的客源虽然会有交叉,但也不完全一样,你只要想一想,中国那么大的一个国家,很多客人实际上与港口没有关系的,他们通过不同的交通方式,选择最合适的港口,三地也可以提供不同的邮轮体验。目前嘉年华集团已经在深圳太子湾邮轮母港和香港邮轮母港运营邮轮,未来在三地都将有布局,在形成母港群优势的时候,蛋糕也只会越做越大。

  甘尼·奥诺拉多:港口之间距离非常近的情况,其实在世界上非常普遍,从邮轮产业的发展成长上来看,多港口其实是有利于产业发展壮大的,在意大利有三个港口非常近,他们之间可能相距只有百余公里,但实际上这三个港口都非常受欢迎。在中国的珠三角,相信未来也会是这样,明年地中海邮轮会先来到深圳,但是同时我们也非常期待广州邮轮港口投入运营,以开放的心态期待这些码头的成长。

  南方日报记者 蔡华锋

  ◇链接

  诺唯真退出中国事件

  2018年7月,诺唯真邮轮发布公告称,旗下诺唯真喜悦号将于2019年4月离开中国市场,并前往利润更丰厚的阿拉斯加航线。不过,诺唯真旗下另一艘邮轮将于2020年夏季部署在中国市场,这意味着从2019年夏季开始直到2020年夏季这一年的时间,诺唯真邮轮在中国市场将无任何邮轮部署。

资料图:女车手塔提亚娜。车队供图资料图:女车手塔提亚娜。供图

  北京11月22日电 DS钛麒车队此间宣布,女车手塔提亚娜将于12月16日星期天,在沙特阿拉伯首都利雅得举行的官方测试中驾驶DS E-TENSE FE19登场亮相。

  塔提亚娜已经成功参加了2013年至2015年的国际汽联欧洲三级方程式锦标赛三个赛季以及之后的2016年GP3系列赛。她在2018年被宣布为一级方程式赛车测试车手,并首次驾驶一级方程式赛车。

  “当有人向我们询问是否想在第一次赛季中测试中为有才华的女赛车手提供测试时,我们马上抓住了机会。我们立即开始考虑适合测试的驱动程序,而塔提亚娜是我们的首选。她非常有才华,我们认为她将凭借她身上的经验在测试中做出出色的工作。”DS钛麒电动方程式车队领队马克·普雷斯顿说。

资料图:女车手塔提亚娜。车队供图资料图:女车手塔提亚娜。供图

  在他看来,塔提亚娜能够通过在赛道上测试DS E-TENSE FE19的第一手经验,来展示电动方程式的精彩世界,这非常令人兴奋。“我希望这会让她对这个系列有所了解,我希望看到她在不久的将来参加电动方程式的比赛。”普雷斯顿说。

  “我非常渴望在12月测试DS E-TENSE FE19。 电动方程式是一个非常令人兴奋的赛事,能够通过测试了解这个系列赛真是太棒了。这将是我第一次驾驶全电动赛车进入赛道,所以我很想知道如何调整我的驾驶风格以最有效的方式驾驶赛车。我很高兴能够在上赛季取得成功后与DS钛麒车队合作,我很期待在第一次赛季测试中帮助他们完成测试工作。”塔提亚娜表示。(完)

  今天世界厕所日 重庆年底完成新建公厕110座

  涪陵美心红酒小镇利用原来的“空中厕所”,打造了一个“迷你型厕所文化展馆”。

  今天是世界厕所日,该节日设立的宗旨是希望鼓励各国政府展开行动,改善环境卫生及建立卫生习惯。第67届联合国大会2013年7月24日通过决议,将每年的11月19日设立为“世界厕所日”,今年的主题是“当自然呼唤来临时,我们就需要厕所”。

  昨天,涪陵美心红酒小镇利用原来的“空中厕所”,打造了一个“迷你型厕所文化展馆”,游客上厕所期间,可通过厕所内外的展板,了解厕所文化。

  红酒小镇“空中厕所”建在过街的人行天桥上,离地6米,顶部露天,设有11个蹲位,不分性别,公厕外观色彩绚丽,十分醒目。而11个蹲位的厕门上是有代表性的11个国家的厕所外语,厕门后板上是该国代表性的厕所文化。

  在“世界各国厕所革命”展架上,内容丰富多彩,例如:“新加坡开设了世界首家公厕学院”;“新西兰经常开展评比最佳公厕的比赛”;“法国路边的自动公厕给每个人的使用时间是20分钟,如果超时,小屋的大门会自动打开”等等。

  据世界卫生组织统计,人的一生约有3年时间在厕所里度过。我国改革开放40年,厕所一点一滴的“小变化”也见证了中国的大变革。

  在“小厕所大革命”展架上,重庆晨报记者看到了中国“厕所革命”的4个阶段:1978年-1988年,那些年上厕所需要很大的勇气;1988年-1998年,公共厕所开始流行;1998年-2008年,厕所开始越来越全能;2008年-2018年,洗手间越来越洋气。

  另外,“厕所革命”还将迎来新三年(2018年-2020年),全国将建旅游厕所6.4万座,比上一个三年计划增加7000座。重点开展四项提升行动,建设提升行动、管理服务提升行动、科技提升行动、文明提升行动。

  在重庆,“新增公共厕所建设”着眼于“完善城市服务功能,提高城市公共服务能力和水平”,着力解决‘如厕难’”。因此,2018年-2019年在主城各区将新增公厕720座,而2018年底就要完成新建公厕110座,新增对外开放社会厕所230座。

  据红酒小镇负责人介绍,景区在每间公共厕所的墙上,都挂着当天负责打扫卫生的值班情况及保洁值班人员的联系电话,游客可以随时呼叫清洁工来打扫卫生,以此提升游客如厕体验。本报记者 顾小娟

顾小娟

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